宝骏这几年在市场中可谓大红大紫,510更是一度成为销量冠军,不久前,宝骏又发布了旗下全新车型——RS-5,它率先采用了宝骏品牌全新车标,而且搭载斑马系统,配置奇高,竞争力非同小可。可是这次我们换个角度,从做工用料方面来看,它能比得过车坛老将吗? 在做工用料实测过程中,我们对三款车型共进行以下四个方面
本田较早推出缤智和XR-V在国内合资小型SUV市场占据了先机,也取得不错的销量成绩。而丰田在该细分市场一直都是空白,2018年终于推出了C-HR和奕泽,让消费者在15万元这个价格里面又多了选择。下面我们来对比一下XR-V和奕泽,看看谁的性价比更高。 XR-V,图为豪华版,下同 奕泽,图为奕炫版,下同
2月14日,2019款华晨宝马1系三厢版车型正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为19.99-26.99万元。本次上市的新款车型取消了搭载2.0T高功率的125i车型,同时针对此前其他配置车型进行了调整。 本次上市的4款车型中,除最低配118i时尚型之外,均配备了M运动套件,套件中包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙
近日,国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称方案),其中,多措并举促进汽车消费被放在了这一方案的首要位置。 《方案》中制定了六大措施促进汽车消费,并将推进老旧汽车报废更新,对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补
5年前,你说长城收购路虎,那我绝对不信。 5年后,你说长城收购路虎,我绝对还不信。 5年前长城实力不强,收购路虎无疑是蛇吞象。 5年后长城实力过强,收购路虎相当不划算! 长城去年营收接近千亿,净利润达到54亿,长城汽车已经连续三年营业额千亿左右,纯利润在缩水两年之后依然达到了54亿之多,在整个自主品牌中,
比亚迪唐的上市标志着市场消费者开始慢慢接受新能源车型,而第一台比亚迪唐落地至现在已经接近4年,作为当年最为昂贵的的国产SUV,当年30万入手比亚迪唐可谓真爱粉,那么四年过去,这些真爱粉的比亚迪唐,现在如何了? 我们统计了几位2015年入手比亚迪唐的车主,跟他们聊了聊初代比亚迪唐现在的车况以及他们的用车感受。
全新改款普拉多日本本土上市,国内消费者望眼欲穿的神车,在日本再次爆出低价,与国内热销车型45-50万的售价相比,其本土售价着实算得上“白菜价”,不仅仅配置更为丰富而且用料、质量表现更好,最为关键的是,日本本土普拉多是人人皆可消费的“代步工具”! 其2.7L车型起售价为354万日元左右,按照当下汇率来计算低配也
官降一波吧哈弗M6送上了神坛,当年定价10万左右的M6焕发新生,放低姿态的M6成为6-10万级区间不可忽视的强力对手,连续多月销。 上万的强势成绩抢走了不少竞品市场,对于三四线城市消费者来说,有着丰富配置以及大空间的哈弗M6,成为了他们的购车首选。 目前哈弗M6低配车型没有现车,次低配指导价7.1万的车型目前终端
一台由上万个不可再拆卸的零部件组成,大到轮胎小到螺丝都有自己的寿命,不同的零部件承载着不同的行驶任务,有的零部件车主已然相当熟悉,譬如说方向盘门把手轮毂这种看得见的部件,但同样有部件我们可能永远看不到,譬如说油箱油泵,气囊以及保险丝。 机械化产品总有自己的设计寿命,排除那些铸造、锻造部件长达几十年的
在老司机界都流传这样一句话:一寸保一命。什么意思呢?就是在开车的时候,将座椅尽量往后调整,这样开车才会更加的安全。那么这究竟是为什么呢?为什么一定要将座椅向后调呢? 身边有不少开了20多年车的老司机,每次开车前都会将座椅适当的调远一些,在询问过他们之后,才明白原因。他们表示一方面将座椅向后调,可
据悉,拜腾将于2019年1月美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)发布首款量产车最新信息。此次拜腾不仅将首发新车,还将公布其全新的前排设计和更多智能交互技术。此外,其首款SUV将于年底量产。 首款量产车BYTON M-Byte将保留了此前概念车的大部分高科技设计,包括全球首创的49英寸共享全面屏和位于方向盘上的驾驶员
东风悦达·起亚KX5中期改款车型最新消息,新车将于2019年3月19日正式上市。 在外观方面,新款起亚KX5与早前巴黎车展首发的新款起亚SPORTAGE保持了一致的“虎啸式”设计风格,一改现款车型的呆萌+可爱的形象,精致感更强,更显冷酷。作为中期改款车型,新车侧面轮廓未作过多改变,与前脸/车尾的改动相比显得“存在感较低”